De MiTo is het eerste model van Alfa Romeo welke wordt geleverd met een TCT of zoals Fiat het zelf noemt de DDTC bak. DDTC staat voor Dual Dry Clutch Transmission. Oftewel een versnellingsbak met 2 koppelingen in plaats van 1. Bij de versnellingsbak die we al jaren kennen moet de aandrijving tijdelijk onderbroken worden om van de ene naar de andere versnelling te schakelen. Bij een versnellingsbak met 2 koppelingen hoeft dat niet. Althans het gebeurd wel maar omdat beide koppelingen elkaar afwisselen voelt men er niets van. Eén koppelingsplaat voor de even en één koppelingsplaat voor de oneven versnellingen.

Het grote voordeel van deze versnellingsbak voor ons is het feit dat de bak voor 350 Nm is geconstrueerd. Voor de MiTo 1.4 16v Turbo MultiAir betekent dat dat we meer koppel kunnen programmeren. Dat wist de fabriek ook en daarom heeft men zelf al het standaard koppel verhoogd van 206 naar 230 Nm. Bij de handgeschakelde bak hebben we ons een beetje in moeten houden (275 Nm). De TCT uitvoering krijgt 25 Nm extra van ons. Qua vermogen kan er geen verschil gemaakt worden omdat de turbo/ademhaling en ontstekingscapaciteit daarvoor maatgevend is.

Extra informatie

• Chiptuning heeft geen invloed op energielabel en CO2 uitstoot
• Ontwikkeld voor gebruik van RON95 brandstof (RON98 aanbevolen).
• Toerenbegrenzer ongewijzigd op 6500.
• Aanpassing stationair toerental op verzoek van 750 naar 850 RPM.
• Verschil in koppel- en vermogensafgifte in N- en D-stand
• Aanpassing gaspedaalreactie in D-stand.
• Type injectiesysteem: Magnetti Marelli
• Type EPROM: Flash EEPROM.
• Meer informatie: MultiAir techniek en ontwikkeling.