Beoordelingspunt/Score

1) Stationairgedrag: 3 uit 5
2) Oppakgedrag bij wegrijden: 5 uit 5
3) Oppakgedrag bij lage toerentallen: 3 uit 5
4) Doortrekken met hoge toerentallen:2 uit 5
5) Brandstoffverbruik:2 uit 5
6) Algehele beoordeling: 4 uit 5

Toelichting:

Ik heb mijn auto laten tunen vanwege het zenuwachtige gedrag van het gaspedaal in de 1e en 2e versnelling.

Na tuning ben ik dik tevreden met het resultaat. Het zenuwachtig gedrag is nagenoeg geheel verdwenen. Een aanrader voor een ieder die nog twijfelt.

Na het tunen van mijn Alfa GT wist ik één ding zeker: mijn volgende alfa zou ook weer een 'squadra-kuur' krijgen. Ik kon het niet over m'n hart verkrijgen om de GT in te ruilen, dus heb ik 'm aan m'n zoon 'gegeven'... Zelf heb ik een mooie 159 2.2 Ti aangeschaft (Demo van de dealer).

Op 11 september was het zover: Squadra tuning was weer op bezoek in Brugge. (3 kwartiertjes rijden vanuit Zeeuws-Vlaanderen). Waar ik verbaasd over was: het duurde nog geen 10 minuten en de auto was klaar! (note Squadra-tuning: ivm de strakke tijdsplanning op deze lokatie was er helaas niet meer tijd beschikbaar)

Na een tijdje gereden te hebben met de159 2.2JTS na de tuning, is het tijd om even een terugkoppeling te geven.

Allereerst de cijfertjes:
1.Stationair    Ik ervaar geen verschil (2)
2.Oppakgedrag bij wegrijden    Ik ervaar een groot verschil (4)l
3.Oppakgedrag bij lage toeren     Ik ervaar een klein verschil (3)
4.Doortrekken in hogere toeren Ik ervaar een klein verschil (3)l
5.Brandstofverbruik Ik ervaar geen verschil (2)
6.Algehele beoordeling                Ik ervaar een klein verschil (3) 

Ik heb het gevoel dat de stationair loop iets rustiger is, maar dat kan ook inbeelding zijn, vandaar: geen verschil. Wat het meest opvalt is het gedrag bij wegrijden: voorheen moest je heel behoedzaam gasgeven als je niet nagekeken wilde worden omdat je 'loeiend' wegreed. Nu is de reactie een heel stuk vloeiender. Bovendien is het 'hikje' eruit bij even gas terug. Ik kan niet echt zeggen dat voor mijn gevoel de prestaties erg veel verbeterd zijn, maar de auto rijdt gewoonweg heel erg soepel en pakt lekker op. Wel kun je langer doortrekken in de hoge toeren. Wat het brandstof verbruik betreft: ligt volledig aan de zwaarte van m'n voet..

Ik ben een tevreden rijder.

Excellent, I have driven some 150 km with new mappings. Throttle response is so much better now, also "cold" idle, original was really bad after a cold start. I can also feel the stronger torque on low revs, making the driving more pleasurable. And also I noticed that my exhaust pipes ("straight through"-type cat-back system) is less covered with excess of black soot, as always with original JTS engines. I use V-Power (99,7 RON in Finland) as gasoline. 

I am very happy with ECU programming, thank you!

Zoals de vorige keer ook met m'n 156 Selespeed (Euro 3) ben ik blij dat de aanpassingen gedaan zijn. Van Nunspeet naar huis (65 km) merkte ik al een positieve verandering. Helaas was het te druk om het echt goed uit te proberen. De irritante gaspedaal reactie in de sportstand was verdwenen en vervangen door een veel egalere reactie en de motor leek wat losser te zijn, leek ook wat feller te klinken. Daarna op vakantie naar Italië, volgeladen met 3 mensen erin bleef dat positieve gevoel. 

In Toscane bij 33 graden buitentemperatuur nog even 2 middagen alleen weggeweest de binnenlanden in en heerlijk genoten, bijna geen verkeer en wat een fijne auto!Stuurgevoel, wegligging, remmen en de motor, die past nu een stuk beter bij de rest van de auto, lijkt veel minder moeite te hebben met het vrij hoge gewicht van de auto en hangt veel beter aan het gas.

De cijfertjes:
A) Stationair eigenschappen : 2 geen verschil
B) Oppakgedrag bij wegrijden                               : 4 Flinke verbetering, veel geleidelijker gaspedaalreactie
C) Oppakgedrag bij lage toeren (2000-5000)          : 4 Flinke verbetering, eindelijk leuk
D) Doortrekken op hogere toeren                          : 3 Kleine verbetering
E) Brandstofverbruik                                            : 2 Geen verschil/ niet kunnen meten doordat de omstandigheden heel anders waren dan normaal, Tijdens de vakantie helemaal volgeladen op de snelweg tussen de 130 en 170 km/u circa 1:7,5. Binnenlandse ritjes bergachtig, vol op het gas 1:5 (opmerking: circa 200km, volgens opgave van de tripcomputer, dus niet betrouwbaar) Helemaal niet belangrijk dit punt, maar zal het de komende tijd bijhouden.
F) Algemene beoordeling                                      : In ogenschouw genomen wat bij een atmosferische motor mogelijk is een 4, een flinke verbetering. 

Opmerkingen:
- Ervaringen met Superplus benzine (octaangetal minimaal RON98) BP Ultimate, Agip Super Blue, Shell V Power Racing (RON100)
- Selespeed: normale stand en sport stand: voor de wijziging zat er een verschil in de gaspedaalreactie en de snelheid van overschakelen (traag en soepel in de normale stand of snel met een schok(je) in de sportstand. Na de wijziging geen verschil meer in de gaspedaalreactie en dat bevalt goed
- Het vervelende "duwen/ schokken" vlak voordat je stil kwam te staan lijkt ook minder. Hier hoort een uitleg bij: als je afremde tot stilstand, schakelt de de selespeed bak terug en ontkoppelt. Dit ging altijd wat stoterig en misschien verbeeld ik het me, maar dat lijkt minder te zijn.
- Topsnelheid nog niet uitgeprobeerd na de wijziging.
- Toerental als je rustig wegrijdt (parkeren en zo) lijkt wat lager te liggen dan voorheen.