Vreemde praktijken: 145 QV


Dit voorbeeld staat als commentaar en bijschrift van Squadra Tuning op de website vermeld. Deze klant had een chip aangeschaft bij bedrijf X. Al direct na de aankoop was hij niet te spreken over het resultaat. De motor pakte wel beter op maar trok tijdens volgas niet beter. Men moest maar even rijden om de auto aan de chip te laten wennen. Helaas was de niet goed geld terug garantie al verstreken en was er verder niets meer aan te doen.

De klant bleef ontevreden en kwam in contact met bedrijf Y. Deze hoorde de klachten aan en zag het als uitdaging het op te lossen. Men demonteerde de chip, las de chip uit, verstuurde de data naar een specialist en even later werd de nieuwe chip gemonteerd. Er leek een kleine verbetering merkbaar maar nog steeds niet wat de klant in gedachte had. Er moest daarom een afspraak voor een rollenbanktest gemaakt worden. Bedrijf Y zou de klant hierover inlichten. Helaas heeft de klant tot op heden niets gehoord maar moest wel een bepaald bedrag betalen voor het gedane werk.

Vervolgens nam de klant contact op met Squadra Tuning. De auto werd direct aan een onderzoek onderworpen. Hierbij vielen een aantal zaken op.

Er is door eerder genoemde bedrijven geen gebruik gemaakt van zogenaamde kopieerbeveiligingen. Een chiptuner die trots is op z'n werk wil zijn ontwikkelde software graag voor zich zelf houden, oftewel beschermen tegen kopiëren. De eerder genoemde bedrijven waren duidelijk niet trots op hun werk. Uitlezen van de chips bleek dus geen enkel probleem en er kon snel een vergelijking gemaakt worden.

Wat had bedrijf X gedaan? Alleen het deellast ontstekingskenveld aangepast. Dit hadden zij in blokken gedaan met variërende waarden. Voorbeeld: tot 3000 toeren over het hele belastingsgebied met relatief hoge graden, tot 4500 met een wat lagere waarde en tot 6000 met kleine waarde. Let op: ONAFHANKELIJK van de belasting dus.

Men dacht ook het mengselveld aangepast te hebben, maar heeft daarvoor het verkeerde kenveld genomen.

De interne checksum (interne controle mogelijkheid van de ECU) had men ook aangepast maar niet zoals een echte chiptuner (die verstand van checksums heeft) zou moeten doen..

Het grofste schandaal is dat men de vollast ontsteking geheel niet had aangepast, juist hier wordt de vermogenswinst geboekt. En toch beloofde bedrijf X een vermogenswinst van meer dan 10 pk en meer dan 15 Nm. Absoluut onmogelijk dus.

Bedrijf Y heeft op zijn beurt deze data laten aanpassen door een "specialist". Deze specialist is uitgegaan van de data van bedrijf X. Iets wat zichzelf respecterende chiptuner in principe natuurlijk nooit zal doen. Men had opnieuw het deellast ontstekingsveld iets aangepast. Maar opnieuw is er niets gedaan aan het vollast ontstekingsveld. Wel was de toerenbegrenzer naar een hogere waarde verzet. Ook was de checksum nu op de juiste manier aangepast.

Deze klant heeft uiteindelijk de Squadrachip laten monteren en de reactie zegt genoeg. Nu voldeed de chip wel aan de verwachtingen.