• Home
• Squadra Tuning
  • Wie is Squadra Tuning?
  • De Squadrachip
  • Onze werkwijze
    • De ontwikkeling
    • De uitvoering
    • De controle
  • Garantie
  • Inruilgarantie
  • Chiptuning, de markt
  • Vreemde praktijken
    • Alfa 33 1.4
    • Alfa 33 1.7 16v
    • Alfa 75 2.0 TS
    • Alfa 75 3.0 QV
    • Alfa 145 QV
    • Alfa RZ
    • Alfa 164 Q4
    • Alfa Spider V6
    • Alfa GTV 3.0 24v
    • Alfa 147 1.6 TS 16v
    • Fiat Coupe 2.0 16v Turbo
    • 156 JTD's
    • 159 JTDm
    • 166 JTD's
    • GT JTD 16v's
• Techniek
  • Wat is chiptuning
  • Koppel en vermogen
    • De Theorie
    • Koppel in de praktijk
    • Vermogen meten
    • Vermogen meten in de praktijk
  • JTD Chiptuning
    • JTD Tuning 8v/10v
    • JTD 16v/20v Tuning
    • JTD Turbo's
  • JTS Chiptuning
    • 2.0 JTS Tuning
    • 1.9/2.2 JTS Tuning
  • T-Jet Chiptuning
  • Marelli MultiAir Chiptuning
  • Marelli Multijet Chiptuning
  • Chiptuning en ...
    • Chiptuning en ... Benzine
    • Chiptuning en ... LPG/LPi
    • Chiptuning en ... APK
  • Luchtmassameters en EGR
  • Het DPF roetfilter
  • Het Motronic systeem
  • Serieel programmeren
  • De grote CO2 hype
  • Chiptuning CO2 en milieulabels
• Chiptuning
• Prijslijst
  • Prijslijst Alfa Romeo
  • Prijslijst Fiat
  • Prijslijst Lancia
  • Prijslijst Abarth
• Bestellen
  • Bestellen bij Squadra
  • Bestellen bij dealers
• FAQ's
• Contact
  • Contactgegevens
  • Contactformulier

• 
• 

Vreemde praktijken: 33 1.4

Een chip geleverd door een "chiptuner" die niet meer bestaat. Bij deze chip was alleen en uitsluitend het deellast ontstekingsveld aangepast; en wel zo: Pieken en dalen afgevlakt en de rest met een kleine waarde verhoogd. De vollast ontstekingstabel was niet aangepast, waarschijnlijk omdat men niet wist waar deze staat in de chipdata. De beloofde vermogenswinst was dus onmogelijk haalbaar.